Wir haben jahrelang Jugendarbeit betrieben, insofern wissen wir Spielzeug gut einzuschätzen.
Durch eine fixe Idee entstand 1999 das Konzept, Veranstaltern eine Möglichkeit anzubieten, mit der Kinder parallel zum Veranstaltungsprogramm sinnvoll beschäftigt werden können, anstatt den Eltern am Rockzipfel zu hängen und die Eltern sogar dazu zu nötigen, früher als gewünscht nach Hause gehen zu müssen.
Im Erdgeschoss wurde ein größtmögliches Bällebad installiert. Es kam nicht selten vor, dass am Ende der Veranstaltung, wenn die Kinder es verlassen hatten, die Eltern hineinsprangen und auch mal wieder Kind sein durften.
Im Oberdeck vom Spielbus konnten auf Wunsch vom Konzept abweichende Dinge veranstaltet werden, z.B. auf einem Kindergeburtstag spezielle Gruppen- oder Geschicklichkeitsspiele, bei einer Familienfeier ein gemeinsames Übernachten oder bei einem Straßenfest der Malwettbewerb eines beteiligten Fachgeschäftes bzw. Betriebes.
Hier auf dem Bild haben wir anlässlich eines Kindergeburtstages das gesamte Oberdeck im Spielbus mit Planen und Handtüchern ausgelegt, die 10 Kinder wurden in 5 Zweiergruppen aufgeteilt und jeder Junge hat an seinem Partner eine Gipsmaske unter unserer Anleitung (und Hilfe) angefertigt. Vielleicht der leiseste 9. Geburtstag, den es jemals in Gütersloh gegeben hat ... zweieinhalb Stunden herrschte - abgesehen von der kurzen Pausen, in der getauscht wurde - absolute Ruhe, alle waren hochkonzentriert, entsprechend gut warem am Ende auch die Resultate.
andere bis heute durchgezogene Sonderaktionen:
- Malwettbewerb anlasslich eines Firmenjubiläums
- Aufbau einer Carrera-Bahn mit anschließendem 24-Stunden-Rennen (gemischte Mannschaften im Alter von 8 bis 45... )
- Schmink- und Verkleidungsaktion mit anschließendem Foto-Shooting
- Vorlesen diversen Kurzgeschichten, natürlich stilecht mit Schaukelstuhl und Stehlampe, bis spät abends
Harry ist ein Bristol `Lodekka´ vom Typ LD6G (6G steht für seinen Motor, einen 6 Zylinder Gardner). LD's wurden in der Zeit von 1954 bis 1967 gebaut. Von diesem Typ gibt es unseres Wissens derzeit noch 9 fahrbereite Fahrzeuge weltweit. Sie sehen also:
Harry ist etwas ganz besonderes!
Er wurde am 30.01.1958 zum ersten Mal in London zwischen dem Piccadilly Circus und Trafalgar Square (Route 58) eingesetzt, in seiner `Laufbahn´ hat er Millionen von Passagieren durch London chauffiert. In seiner Jugend war er für 112 Personen zugelassen, hatte eine Zuladung von knapp 13 Tonnen! Vielleicht sind Sie ja schon einmal zu damaliger Zeit bei Ihrem Besuch in London mit ihm gefahren?!
Im Mai 1973 wurde von seinem Betreiber, der Londoner Red & White-Service Company, stillgelegt und fristete über mehrere Jahre ein Dasein als Ersatzteillager bzw. Ersatzteilgeber. Anfang der 80er Jahre kam er ziemlich `abgewrackt´ auf den Kontinent, bekam von seinem ersten deutschen Besitzer eine erste `Schönheits-OP´ und wurde soweit abgespeckt bzw. aufgemöbelt, daß er für den deutschen Straßenverkehr zugelassen werden konnte.
Harrys Fahrgestell ist ein sehr kräftiges Stahlchassis (Nr. 134235) mit einem nahezu unverwüstlichen Aufbau (Nr. 9459) aus Stahl, Aluminium und Holz. Damit war er damals leicht genug, um so viele Passagiere transportieren zu können. Die Abkürzung `LD´ (-> Lodekka = Low-Decker) steht für seinen speziellen `Tiefgang´ im Unterdeck. Harry war damals 27 feet (ca. 8,2 Meter) lang und 14 feet 6 inches (ca. 4,5 Meter) hoch. Für die Zulassung in Deutschland mußte er auf 4,0 Meter Höhe `begrenzt´ werden: das Dach wurde dafür abgenommen, die Seiten unterhalb des Daches gekürzt und das Dach wieder aufgesetzt.
Der Motor ist ein Gardner-Motor vom Typ LW. Dieser Motor wurde 1934/35 entwickelt und wird bis zum heutigen Tage in nahezu unveränderter Art gebaut. Er ist ein sogenannter "Cold-Starter": er besitzt keine Vorglühanlage. Dieser Motor wurde als 3-, 4-, 5- und 6- Zylinder-Version ausgeliefert. Harry besitzt einen 6 Zylinder-Motor mit folgender Technik:
Motor Nr.: 6LW / 42457 mit Reihen-6-Zylinder und luftloser Einspritzung sowie 4-Gang-Schaltgetriebe, nicht synchronisiert, Baujahr 1936. Der Hubraum von 8.369 ccm schafft bei 84 KW und satten 1.700 Umdrehungen unglaubliche 64 km/Stunde und sein Verbrauch liegt bei ca. 20 Litern hier im ostwestfälischen Flachland, dabei werden ca. 11,3 Liter Öl im Motorraum bewegt. Der Motor war bis 1957 in einem Fischkutter eingebaut, dort fuhr er nicht mehr nachvollziehbare Kilometer bzw. Seemeilen zwischen England, Skandinavien, Island und Grönland. Allein die ca. 6,5 Millionen Kilometer, die er in seiner Zeit in London gefahren sein wird, sind enorm. Addiert man die Leistung im Fischkutter hinzu, wird man nur noch sprachlos...
2003/2004 wurde Harry der abschließende letzte Schliff gegeben, er bekam auch die letzten noch fehlenden Originalteile zurück und mutierte zum Spielbus. Dies ist der Zustand, in dem Sie ihn hier und heute stehen sehen.
Und der deutsche TüV hat auch applaudiert und ihm den Oldtimerstatus attestiert!